火車上將會(huì)采用哪些新技術(shù)？

　　火車是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ�，由于生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)列車從幾個(gè)方面提出了更高的要求。對(duì)于貨運(yùn)列車來(lái)說(shuō)，要求一趟列車必須在保證安全的前提下，最大限度地增加運(yùn)輸量，因此已經(jīng)制造出能載重90噸甚至120噸的車輛。有的國(guó)家則把車廂的高度增高，使列車在不增加總長(zhǎng)度的情況下，裝載更多的貨物。當(dāng)然，根據(jù)貨物性質(zhì)的不同，制造出各種適用的專用貨車也是增加運(yùn)輸效率的一個(gè)重要方面。

　　對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，安全、舒適和快速當(dāng)然是新型列車的首要保證條件。目前已經(jīng)有好幾種新型列車正在設(shè)計(jì)或使用之中。譬如擺動(dòng)式客車，這種客車車體同車軸的連接并不像通常那樣是固定式的，而是懸掛在一個(gè)支架上，支架的底座則同車軸固定。一旦車輛高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，就會(huì)減輕車廂的震動(dòng)。另一種列車叫管道列車，即讓列車在一個(gè)巨大的管道里行駛，車速就可以大大提高，每小時(shí)可以超過(guò)500千米。再一種是氣墊列車。它沒(méi)有輪子，開(kāi)動(dòng)時(shí)有強(qiáng)力的氣體噴向軌道，使它懸浮起來(lái)，利用列車后的螺旋槳推進(jìn)，這樣就減小了阻力，大大提高了車速。同它相似的有磁墊列車，它是利用磁學(xué)原理，使列車車輪懸浮在軌道上行駛，以提高車速。

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