不要讓孩子發(fā)生交通意外

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，每年有18萬(wàn)以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬(wàn)的兒童致殘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故一直是我國(guó)兒童和青少年人口的主要死因之一。雖然我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)只占世界總量的1.6％，但車(chē)禍死亡卻占全世界車(chē)禍死亡的14.3％。

　　一、專(zhuān)家認(rèn)為：導(dǎo)致兒童和青少年發(fā)生交通事故的主要原因：

　　1、不遵守交通規(guī)則。此類(lèi)交通事故所占比例很高。查閱公安交通部門(mén)的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒(méi)有成年人帶領(lǐng)、不走便道或人行橫道、在公路旁玩耍、闖紅燈、騎車(chē)帶人等。

　　2、交通標(biāo)志不醒目。一些地區(qū)交通燈長(zhǎng)期壞損無(wú)人修理或難以辨認(rèn)、人行橫道標(biāo)志不清、人多擁擠的路段沒(méi)設(shè)置標(biāo)牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜等情況都可使交通標(biāo)志難于辨認(rèn)，這些也是造成交通事故的原因之一。

　　3、違章駕車(chē)。酒后開(kāi)車(chē)、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車(chē)、12歲以下兒童騎自行車(chē)上馬路等情況。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，兒童交通意外傷害的防治是一項(xiàng)綜合治理的工程，它需要多學(xué)科研究、多部門(mén)聯(lián)合參與管理、全社會(huì)共同關(guān)心。需要從交通法規(guī)教育、車(chē)輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質(zhì)和技術(shù)養(yǎng)成、成人監(jiān)護(hù)等方面入手。

　　二、學(xué)齡前兒童是發(fā)生交通意外的高發(fā)人群，應(yīng)采取哪些措施防止學(xué)齡前兒童發(fā)生交通意外呢？

　　1、對(duì)嬰幼兒加強(qiáng)看管，不要讓孩子在人多車(chē)多的路上獨(dú)自行走；

　　2、在托兒所幼兒園進(jìn)行交通安全常識(shí)的普及宣傳；

　　3、孩子上馬路要走人行道，而且一定要有父母陪伴，橫穿馬路時(shí)，父母要牽著孩子的手行走；

　　4、不要讓孩子騎兒童三輪車(chē)上馬路旁的人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道和狹窄的馬路；

　　5、黃昏以后不要讓孩子在有其他車(chē)輛通行的地方騎車(chē)；

　　6、帶孩子乘車(chē)要給孩子系上安全帶，父母自己也要系上安全帶。

　　7、做好孩子的榜樣，培養(yǎng)孩子從小遵守交通規(guī)則的意識(shí)，這也是最關(guān)鍵的預(yù)防措施。

　　值得父母注意的是：不要認(rèn)為開(kāi)車(chē)帶幼兒出行，只要把孩子緊緊抱在懷中就不會(huì)出事了。其實(shí)父母的雙手并不是孩子安全的保障，而且在車(chē)速很慢的情況下，這種做法也不一定管用，這是個(gè)意識(shí)上的問(wèn)題。要知道，一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭大象的重量，后果十分嚴(yán)重。因此，開(kāi)車(chē)帶孩子出行的正確做法應(yīng)該是，將他正確固定在兒童的“專(zhuān)座”——兒童安全座椅上，就像成年人受安全帶保護(hù)一樣。世界上許多國(guó)家早已立法規(guī)定父母這樣做。

　　三、不同年齡的兒童使用安全座椅和系安全帶的方法：

　　1、由保險(xiǎn)公司進(jìn)行的調(diào)查顯示：對(duì)于0歲至4歲的幼兒來(lái)說(shuō)，前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或者嚴(yán)重受傷的概率要高5倍。因此，應(yīng)采用后向式兒童安全座椅。因?yàn)楫?dāng)兩輛汽車(chē)迎面相撞時(shí)，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速?gòu)澢�，接著又向后朝上急速�(gòu)澢�。這樣的張力，幼兒怎能夠承受得起。

　　2、當(dāng)年齡較大的兒童無(wú)法坐下兒童座椅時(shí)，可選擇兒童安全座墊，它主要針對(duì)3歲至10歲兒童。兒童安全座墊能減少碰撞對(duì)兒童腹部的傷害。兒童被墊高后，就能使用安全帶以保護(hù)兒童的胸部和頭頸部，看似簡(jiǎn)單的措施，卻能將安全系數(shù)提高80％，真正做到簡(jiǎn)單高效。

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